潮评 丨长三角再画一个“圈”,是朋友圈更是幸福圈

长三角又画了一个“圈”,这个“圈”就是长三角超级环线高铁。

6月15日上午10时27分,随着G8388次高铁列车从上海站始发,连接长三角三省一市的超级环线高铁正式开通。这条高铁从上海出发,横跨沪苏浙皖三省一市,途径7条高铁线路,将上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市串联。

这条高铁的起点是上海站,终点是上海虹桥站,全程8小时9分。有朋友调侃,万万没想到,从上海站到上海虹桥站,步行仅需4小时,高铁竟然需要8小时,高铁不如步行快。但很多时候,时间并不代表一切,我们也不能陷入单向思维的窠臼,毕竟综合思维才是看待实物的正确打开方式。

这8小时的“含金量”,可不容小觑。以前的8小时,可能还出不了浦东,但现在的8小时却能在长三角兜一圈,看尽江南好风光。如果放慢节奏,你还可以拥有这样的独特体验和经历:早晨从上海出发,上午在苏州吃了顿奥灶面,下午在安庆听了场黄梅戏,晚上还不耽误回上海去迪士尼赏烟花。这体验感、满足感和幸福度,简直拉满。长三角的交通便捷度、同城化、深度游等等,都会因为这一条高铁的开通,得以再一次革新。

长三角超级环线高铁,到底好不好,值不值,老百姓最有发言权。据媒体报道,这条超级环线高铁车票非常火,接下来10天内,从上海站到上海虹桥站所有座席已经全部“售罄”。这条高铁的票,卖得越火爆,越说明老百姓喜欢,老百姓需要。其的开通,既顺应趋势,亦顺应人心。

长三角超级环线高铁的价值和意义,可不仅仅局限于交通层面。众所周知,以高铁为代表的现代交通,可能是打破区域之间限制与隔阂的最有效方式,其也是社会的大动脉,带来了活力,释放了潜力,更是区域一体化的“先行者”和“破题者”。

长三角非常清楚这一点,也由此有了轨道上的长三角的布局与建设,这条超级环线高铁,就是轨道上的长三角重要组成部分。在前不久召开的第六届长三角一体化发展高层论坛上,发布的一体化发展实事项目清单中写道,长三角地区新增建成铁路里程660公里,杭温铁路、池黄高铁等建成通车,沪苏湖铁路力争通车。可以看到,如今轨道上的长三角,已从“接通血管”逐步升级到“打通经脉”,未来所期待的,便是“全身经络”愈发良性循环。

当长三角“全身经络”的良性循环,逐步得以实现,呈现在我们面前的,则是包括人流、物流、资金流、信息流等在内的生产要素,在长三角地区的充分自由流动,区域内各地方的资源配置也能够更加优化提升,让产业布局和经济结构向好又向优。在这个过程中,区域发展会更协调均衡,“普惠”二字也会进一步落到实处。

就以长三角超级环线高铁为例,其拉起的不只是一条交通带,更是一条经济带、产业带。尤其值得一提的是,其将一些较为偏远的城市与中心城市连接起来,在促进大小城市联系更便捷紧密的同时,也能实现大城辐射小城、大城带小城,大城小城协调共生,共荣发展。

长三角喜欢“画圈”,除了高铁圈,还有城市圈,经济圈等,画圈的目的,是为了更好的联系与相融,每画一个圈,都是让我们抱得更紧,爱得更深,破解一个个困扰发展的深层次问题,让更多老百姓共享发展成果。每一个圈,都是 “朋友圈”,也是“幸福圈”,共同勾勒出了属于长三角的“同心圆”,所创造出的,是一个属于所有“长三角人”的“神奇圈”。

什么才是真正“一体化”?组成一个相互协作的整体,只是第一步,更重要的是,区域内的各个主体,要不分彼此,肝胆相照,你中有我,我中有你,达到“心意相通,精神契合”的新境界。长三角,正朝着这样的一体化,扬帆起航。

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