奔驰好日子不再被迫以价换量：在华销量大跳水
根据梅赛德斯-奔驰公布的2023年的全年财报，2023年梅赛德斯-奔驰累计营收1532.18亿欧元，同比增长2.1%；净利润145.31亿欧元，同比下降1.9%。销量方面，2023年梅赛德斯-奔驰轿车、货车销量达到了249.18万辆，同比增长1.5%。梅赛德斯-奔驰乘用车在全球的销量为204.38万辆，与2022年持平。按地区划分，中国依旧是奔驰的第一大单一市场。奔驰乘用车在中国市场的销量为73.72万辆，同比下滑2%。
如果说梅赛德斯-奔驰2023年的日子还不算太难过，今年一季度，则迎来了苦日子。财报显示，2024年第一季度，梅赛德斯-奔驰实现营收358.73亿欧元，同比下滑4.4％；息税前利润38.63亿欧元，同比下滑30％；净利润30.25亿欧元，同比下滑25％。不仅是营收净利双双下滑，销量方面也可谓惨淡。2024年第一季度，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车累计销量为56.84万辆，其中乘用车销量为46.3万辆，同比下降8%。在亚洲地区销量为21.07万辆，同比下降15%。其中，中国市场销量为16.81万辆，同比下滑12%。
值得注意的是，降价的不只是奔驰一家。新浪科技此前曾报道，从某宝马4S店了解到，官方指导价35.39万元起的宝马i3车型，如今已开始5折促销，价格直接“腰斩”。“宝马i3现在优惠后裸车是17万多，来4S店还可以进一步商谈价格……”而大降价的不只宝马i3，今年1月刚刚发布的全新宝马i5，经销商也给出了6万元不等的报价优惠。财报直接反映出此轮降价的初衷。根据一季报，宝马集团营收同比下滑了0.6%，利润同比下滑了24.6%；宝马在中国市场销量同比下滑了3.8%。
分析认为，部分品牌利润的下滑还是与中国市场脱不了关系。由于新能源的冲击和价格战的原因，它们在中国市场采取的都是以价换量的策略。而这种做法也无异于饮鸩止渴，曾经的豪华品牌，也正在失去高贵的光环。